螺纹的知识

作者:yexj00 日期:2009-09-08

基础知识(如无特别说明，螺纹均是指公制三角形螺纹)：

1. 螺距和导程。
螺距即螺纹上相邻两牙对应点之间的轴向距离。如两相邻牙的牙顶点之间的距离等于螺距。
导程和螺距有着密切的关系，对于单线螺纹的导程和螺距是相等的；多线螺纹由多线螺纹的导程=螺距X螺纹头数来计算。

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切断刀磨法(管料落料时去毛边的办法)

作者:yexj00 日期:2009-09-08

对于管类钢料的落料或一次精加工后的切断，如果把主切削刃磨成水平，则切下的部分可能会留下毛边。毛边会划伤手，还不美观，那么有没有办法使切下的钢料较少的出现毛边或无毛边呢。如下图：

把切断刀磨成上图的形状，注意到由于该切断刀的楔角，左边是钝角，右边是锐角。　这样子磨切断刀，落下的部分将会较少的出现毛边或无毛边。

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如何进行程序的跳段

作者:yexj00 日期:2009-08-29

有时候在精车完毕后尺寸未达到要求的公差范围内,而精车前面的粗车不需要再进行一次,于是需要跳段执行程序。

例如有那么一段程序：

程序代码

O0001 *

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顶针法车削长轴准备工作之调水平

作者:yexj00 日期:2009-08-28

上图是模仿KENT－１８Ｔ数控车床的尾座随意画的，将就对照着看好了。

在一些长度较长的轴的加工生产中经常要运用“顶针法”来车削，然而要用顶针法来车削轴件可以不打水平，但是这样做尺寸很难控制。在详细说明如何调水平之前，首先说一下尾座的构造：

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对于一些难以自动切削的槽的解决办法

作者:yexj00 日期:2009-08-28

有时候常碰到一些较宽的槽，如果单单自动去车的话，极易折断或爆废。
原因就是普通车床有齿轮传动，力矩远远大于靠皮带传动的无极变速的数控车床，但是也有解决办法，KENT-18T车床不是也有手轮么，每小格最小可精确到0.001mm，多么好的条件啊。

解决办法就是"自动+手轮"，在要切槽的时候，程序先定位到要切槽位置，然后插入"M0"准停，准停的下一行再进行退刀，继续下面的程序。然后自动运行加工当程序执行到M0后，按面板上的“手轮”，手轮速率打到"0.01"档，即每小格0.01mm，切换手轮运动方向，转动手轮进行切槽，这样做当刀遇到切削阻力大的时候自己有手感可以马上退出来一点点再进行调整速度继续切。手轮切好后再切换“自动”模式，进行自动加工。

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磨刀之断屑槽的方法

作者:yexj00 日期:2009-08-26

前言：　
　　
　　我们不要把网上的教程当作是标准答案，模仿可以，但一定要得出结论，在网上看到的许许多多磨刀视频，往往把断屑槽在刀尖头部的槽宽磨得很大，而尾部磨得则很细，其效果我在这里就不多说了，你直接拿刚性较好的材料去试好了。

　　如果这是主流的磨断屑槽的方法，那我今天要讲的是非主流的方法，以９０度外圆刀为例，我得出的结论有以下几个方面(主/副偏角和后角就不详细说了)：

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关于大螺距螺纹的车削

作者:yexj00 日期:2009-08-24

在车削大螺距的螺纹时常因切削力太大而崩刀或产生振纹，这在无级变速的车床上体现比较明显，本例将以广州数控的18T系统编程为例，记录下在加工大螺距螺纹时用到的方法，该方法在切削过程中产生的切削力比较小，也是比较理想的方法。

这里要提到的就是复合型螺纹切削循环，该功能代码为G76，车削时的轨迹如下图(以外螺纹为例)：